だけど、塗料の合成が良く行っていなければ、優れたボカし等の目立たなくなる工程一生懸命やっても目に見えてお直ししたスポットだけ色が変容してきてしまうのです。腕の良い鈑金に携わる人たちでも当然失敗に終わることはあり、失敗した局面で基礎から正規の業務で上手く塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金や塗装よりも綺麗になることも少なくないです。簡易直しは決められた程度内、１つの例として5cm×5cm未満であれば１００００円を割る000円を割る”リペアするなどの単なる再生修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。内容を変更する所で何よりも増して大半を占めるのはバンパーでありまして、更に２つのドアやサイドステップ・スポイラー・フェンダーなどが挙げられます。総金額のお金では塗装済みパーツ等の製造会社から在庫がある時点がトクですし、幾らかは新型モデル車ほど作り手の塗装済み部品の在庫は多く成るのです、同様に、車体本体の保険会社が修理フィーを負う機会には、鈑金塗装等で直せる傷でもパーツを換える費用を保険会社が自ら負担してくれるパターンも見られます。色味のつなぎ目がおぼろげになるようにボカしと呼ばれている色づけした繋ぎ目を人目につかなくさせる仕事を行い、ラストになりますがクリアをふいて磨き上げるプロセスが塗装のやり方です。目で決めこむのみではさっぱりわからないこともあるかもしれないが、オリジナルな車のボディーカラーを考慮して塗料を調合する事も板金を生業にする人たちの腕の見せ処でしょう。同様に、塗料を上手く調合そのものが出来たとしても、塗料の塗装が悪いと塗料そのものが垂れてきたり、歪曲した部分ですと部位を色合いが厚みがなくなったりと仕上りが悪くなるシーンも多いです。予期せぬトラブルでぶつけた時に相当な長距離を引きづり続けたまま、前かうしろのドアから前のフェンダーやピラーまで複数ポイントに跨ぐようにして毀損した場合は、板金・塗装などは大きな手間ひまが掛かります。売り渡しを検討したり、直し後どれだけ見目麗しく回復するということを推測すると、熟練の板金職人にお願いするということは非常に重要なことです。鈑金や塗装は根本的に変調した部分の板金次第である修理などから色の練り合わせまで板金のクラフトマンが総て手細工でとり行います。昔の軽自動車やコンパクトカーなど、概して市価がまるでないボロい車ばかりを、持っているいる鈑金塗装を行う工場は腕がそれほどわるい傾向もございます。しかれど、そんな簡単に板金塗装と言いますのは、型通りの色の化合ではリペア部分に色を塗布した際に損壊していない他の部分の外装のカラーと等しくなることはありません。車を復元してから数十年が経つと、修復箇所の塗装と鈑金で修繕していない塗装の部分においてちょっぴりですが色合いの褪せ方に開きが出て来ることもあります。